如何防止平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面刮傷。齒面刮傷通常是基于臨界溫度的概念，以為螺旋錐齒輪減速機在臨界溫度以上運轉時(shí)泛起破壞。但是，假如更精確地確定瞬時(shí)溫度指數如何變化，則必需研究其余的接觸點(diǎn)。當摩擦熱超限時(shí)，潤滑液膜失效，平行軸斜齒輪減速機高速或重載運行時(shí)，齒輪齒面就會(huì )刮傷。通常齒輪減速電機高速傳動(dòng)時(shí)，齒輪設計得具有足夠的抗彎強度、表面耐久性和抗刮傷能力。潤滑液膜失效使齒廓上很小的接觸區域上金屬與金屬接觸，產(chǎn)生金屬瞬時(shí)熔合，引起齒輪減速電機齒輪齒面撕裂。臨界溫度的概念:這概念假定臨界溫度是齒側溫度和瞬時(shí)溫度之和。目前刮傷分析把潤滑液膜不適當的影響考慮進(jìn)去了。用計算機使齒輪佳化:先必需沿嚙合線(xiàn)上的點(diǎn)算出瞬時(shí)溫度指數，五個(gè)點(diǎn)特別有意義:即小齒輪接觸的低點(diǎn)，單齒嚙合時(shí)接觸的低點(diǎn)、節點(diǎn)，單齒嚙合時(shí)接觸的高點(diǎn)，小齒輪接觸的高點(diǎn)。當嚙合齒面達到臨界溫度時(shí)，硬齒面齒輪減速機的齒輪泛起刮傷。齒面光潔度的均方根值為20微時(shí)或更好時(shí)，經(jīng)?？杀苊夤蝹?，特別是小節距齒輪不象大節距齒輪那樣輕易引起刮傷，對于大節距齒輪刮傷題目比斷裂和點(diǎn)蝕危險。

小液膜厚度的概念:在流體動(dòng)力和彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)下，齒輪減速馬達的齒輪通過(guò)層分布在齒面上連續的薄潤滑液膜傳遞動(dòng)力，依彈性流體動(dòng)力潤滑，潤滑液膜厚度并不比齒面綜合粗拙度大良多，若液膜厚度減小，粗拙表面的凸出部門(mén)相互接觸，這時(shí)平行軸斜齒輪減速機的齒輪在混合潤滑前提下運轉，同樣也稱(chēng)為部門(mén)彈性流體動(dòng)力潤滑，若液膜厚度提高減少，齒輪在臨界潤滑前提下運轉，齒面產(chǎn)生刮傷。但是，光用硬鋼還不能防止刮傷，齒輪還必需按定的運動(dòng)幾何學(xué)設計，同時(shí)齒輪減速馬達的齒輪齒面必需光潔，例如，對高速齒輪，齒形常由尺度漸開(kāi)線(xiàn)修正而得，以保證平滑運轉，同時(shí)適應在受載時(shí)齒的變形。斷裂和點(diǎn)蝕是依于時(shí)間的疲憊破壞形式，相反，刮傷不依靠于時(shí)間，可能早在齒輪達到使用壽命之前就泛起。因此，刮傷會(huì )成為限制平行軸斜齒輪減速機齒輪承載能力的因素。齒輪減速電機齒輪嚙合時(shí)輪齒滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦熱。通常齒側溫度是難以丈量的，對具有輪回潤滑系統的高速齒輪，齒側溫度可以近似看作進(jìn)入和流出齒輪箱的油溫的均勻值。平行軸斜齒輪減速機選擇硬鋼材料做齒輪，以助于高速重載齒輪抗刮傷。刮傷通常作為熱傳導率、潤滑前提或潤滑液量與齒輪組的滑動(dòng)速度，接觸壓力等是否合適的表證。假如平行軸斜齒輪減速機齒輪齒面光潔度差，粗拙的表面會(huì )擠出大量的潤滑油，使金屬與金屬接觸。http://wap.cxsec.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html