立式減速機在使用時(shí)常會(huì )遇到輸出軸斷軸的情況。固然所選減速機知足減速機供貨商的要求，但仍是發(fā)生了斷軸現象。通過(guò)上述方法基本上可以找到或解決皮帶運輸機的驅動(dòng)減速機輸入軸的斷軸題目。這種情況會(huì )發(fā)生在所有發(fā)生斷軸的立式減速機是同個(gè)皮帶運輸機供貨商的情況下。 1.3安裝的同心度的偏差過(guò)大。斷軸時(shí)通常只是輸入軸斷，而輸出軸確很少斷軸。在移念頭械上的皮帶運輸機和地面皮帶運輸機上都會(huì )發(fā)生斷軸情況。 這種情況是發(fā)生在完全按照減速機供貨商的要求來(lái)設計皮帶運輸機而選用減速機時(shí)。在斷軸時(shí)斷軸后軸斷裂處的茬口般比較平齊，斷面般垂直于軸的長(cháng)度方向。在工作頻繁的皮帶運輸機系統中應當適當配備必要的減速機備品備件，以便及時(shí)更換以避免影響正常出產(chǎn)。假如在安裝電念頭和減速機之間的液力巧合器和制動(dòng)輪時(shí)應當當真仔細的調整減速機和電機軸之間的同心度，假如偏差過(guò)大也會(huì )發(fā)生巧合器和制動(dòng)輪在運行時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的震驚而泛起斷軸。在嚴峻時(shí)會(huì )發(fā)生在幾條皮帶運輸機上陸續發(fā)生輸入軸斷軸現象。當振動(dòng)載荷達到某種程度時(shí)使減速機輸出軸上的應力過(guò)大而斷裂;1.1所選皮帶運輸機的減速機的承載能力不夠，既皮帶運輸機的驅動(dòng)減速機選擇的過(guò)小，當蝸輪減速機的實(shí)際使用功率超過(guò)減速機的承載能力后在定時(shí)間里使皮帶機驅動(dòng)減速機斷軸;1、斷軸的外在主要原因應當包括如下幾個(gè)方面:給用戶(hù)的出產(chǎn)造成定的影響。 

3.5在選用電念頭轉速時(shí)應當盡可能地選擇六極電機，既同步轉速為1000轉/分的電機作為驅動(dòng)電機，這樣可以減少巧合器、制動(dòng)輪在高速旋轉時(shí)的振動(dòng)，尤其對功率較大的皮帶運輸機，如功率大于90kW的皮帶運輸機好選用低轉速的電念頭，此時(shí)電機的價(jià)格會(huì )相應的比四極電機的價(jià)格要高些;3.4選用減速機時(shí)考慮或計算減速機許可的能夠承受的徑向載荷;3.3能使用平行軸減速機時(shí)好不使用垂直軸的減速機;3.2安裝和維修時(shí)留意調整電念頭和減速機的同心度，使其達到常規的要求;3.1修改減速機的設計;3、避免和減少減速機軸斷軸的方法和措施2.6 輸入軸的材料選用不當。 3.6想法減少或控制液力巧合器和制動(dòng)輪的不平衡力矩的大小。 1.2在電機軸和減速機軸之間通常安裝液力巧合器和制動(dòng)輪，當制動(dòng)輪和液力巧合器的動(dòng)平衡不好，偏心嚴峻時(shí)會(huì )使皮帶運輸機運行時(shí)產(chǎn)生很大的振動(dòng)。 2.5輸入軸的熱處理質(zhì)量分歧格;2.4減速機為硬齒面減速機，減速機輸入軸直徑較細，固然計算強度時(shí)通過(guò)，因軸本身很細，同樣在軸直徑變化處應力集中嚴峻并發(fā)生疲憊破壞;2.3減速機為垂直軸形式，第輸入軸為傘齒輪軸，在傘齒輪支承軸承處過(guò)渡軸肩處泛起較嚴峻的應力集中而發(fā)生疲憊破壞;2.2減速機輸入軸處軸肩處未細致考慮過(guò)渡圓角的曲率半徑和變化曲線(xiàn)使應力集中嚴峻發(fā)生疲憊破壞;2.1齒輪減速機設計時(shí)軸斷裂處應力過(guò)大;2、減速機斷軸的內在因素主要包括如下幾個(gè)方面:1.4減速機設計本身的缺陷導致輸入軸斷軸。http://wap.cxsec.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html