平行軸減速機電機一體式用在火電廠(chǎng)鍋爐尾部出現的燃燒事故。把隱患降到低，是我們BOSERL以及跟火電廠(chǎng)設備技術(shù)職員共同的目標。固然當時(shí)勢故中的平行軸減速機不是我們BOSERL出產(chǎn)，但聽(tīng)聞這次事故后，BOSERL工程師們非常正視，對自家出產(chǎn)的F系列減速機反復測試，發(fā)現也不能百分百保證，不會(huì )泛起事故中的情況。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠(chǎng)鍋爐尾部燃燒事故?3號鍋爐和2號空氣預熱器修復后第5次點(diǎn)火。由此可見(jiàn)，防止鍋爐尾部再次燃燒事故的主要措施是防止可燃物的沉積和著(zhù)火初期的準確處理。而火電廠(chǎng)設備研發(fā)技術(shù)職員們，也了解了平行軸減速機的重要參數，以及應用工作的詳細情況。這題目讓BOSERL工程師們苦惱了良久，由于天天平行軸減速機都會(huì )有4個(gè)螺栓，任憑用什么材質(zhì)，都有斷裂的可能。終于有天，BOSERL工程師們想到，為什么我們不可以設置密封式，沒(méi)有螺栓的F系列減速機呢?接下來(lái)，我想大家都非常清晰了，只要看BOSERL的F系列減速機外觀(guān)，就能明白工程師的設計尺度。19日2050，汽輪機齒輪減速馬達定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數正常。還有良多設備的F系列減速機扭矩達不到，等等眾多題目。終中和各方面因素，而聯(lián)手打造了火電廠(chǎng)設備的方案。

其事故原因是由于空氣預熱器的F系列減速機主軸4只螺絲錯用材料而被剪斷，使空氣預熱器溘然停轉，導致排煙溫度急劇升高;因為鍋爐起動(dòng)前未按要求清洗空氣預熱器的內殘部門(mén)油垢，使空氣預熱器內存有油垢;空氣預熱器擋板不嚴、打開(kāi)入孔門(mén)，漏人空氣，從而導致了1號空氣預熱器著(zhù)火。再這次會(huì )議中，BOSERL工程師了解到了火電廠(chǎng)設備的必需要求，以及不能改的規則。為此，BOSERL工程師們組織了次跟設備廠(chǎng)技術(shù)員們起探討的研發(fā)會(huì )。好比有些設備的自鎖減速機安裝方式分歧錯誤，只是為了迎合設備而安裝。19日21：00，運行職員發(fā)現1號空氣預熱器煙溫高，經(jīng)CRT畫(huà)面檢查確認，空氣預熱器出口煙溫達230．25°℃(設計為140~C)，人口煙溫為260~C，二次風(fēng)出口風(fēng)溫由250qg降到59.75℃。運行職員檢查發(fā)現1號空氣預熱器轉子停轉，按正常操縱緊急停爐，手動(dòng)MFT聯(lián)跳汽輪機主汽門(mén)。再解決這個(gè)挫折之后，工程師還考查過(guò)多家火電廠(chǎng)，發(fā)現了良多存在安全隱患的題目。但重要的是要對平行軸減速機材質(zhì)進(jìn)行改進(jìn)。19日21：20，為查明空氣預熱器轉子停轉原因，在17m處打開(kāi)人孔門(mén)進(jìn)行了檢查，檢查發(fā)現盤(pán)車(chē)齒輪不轉，是因為F系列減速機主軸的4個(gè)螺栓折斷所致。20日00：01，運行職員檢查發(fā)現1號空氣預熱器煙氣側人孔門(mén)冒煙，空氣預熱器著(zhù)火，因為空氣預熱器停轉后水沖刷籠蓋面很小，水沖刷裝置不起消防作用，在消防職員的協(xié)助下，約經(jīng)Th將火撲滅。http://wap.cxsec.cn/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html