煉鐵鑄鐵斜齒輪減速機一體式斷軸事故處理。2022年1月13日該臺平行軸斜齒輪減速機一體式上機運行，2022年2月8日發(fā)生高速軸斷裂情況，2006年2月9日晚上拉回機修車(chē)間，2022年2月10日重新進(jìn)行解體，更換高速軸齒輪副，高速軸齒輪副由點(diǎn)檢提供，同時(shí)更換高速軸調心軸承件。 斜齒輪減速機一體式故障處理:打開(kāi)大箱蓋后，對斜齒輪減速機一體式的原始情況進(jìn)行檢查，結果與檢驗記實(shí)基本相符;第軸軸向竄動(dòng)0.09mm;第二軸軸向竄動(dòng)0.11mm;第三軸軸向竄動(dòng)0.19mm;第嚙合間隙為0.42mm;第二嚙合間隙為0.53mm;第嚙合接觸面雀斑檢查在70%以上;第二嚙合接觸面雀斑檢查在80%以上;對斜齒輪減速機一體式點(diǎn)檢新提供的輸入齒輪副和原來(lái)的輸出齒輪副進(jìn)行探傷檢查，沒(méi)有題目。在2003年11月27日，客戶(hù)煉鐵廠(chǎng)煤車(chē)走行斜齒輪減速機，從內地的齒輪減速馬達工廠(chǎng)購買(mǎi)，總共兩臺。 

這是我司的個(gè)客戶(hù)闡述的個(gè)事故。以軸的斷口來(lái)看，斷在鍵槽根部，同時(shí)，鍵槽根部也有開(kāi)裂現象，估計為應力集中所致。對斜齒輪減速機一體式斷裂的高速軸斷面進(jìn)行拍照，留檔。在使用半年的時(shí)間，其中臺的高速軸當時(shí)已經(jīng)斷裂，需要加工制作;該臺斜齒輪減速機的編號為(YX-LT-0003)。斜齒輪減速電機故障對策:以此次斷裂情況得出，除了對斜齒輪減速機新加工件的過(guò)度圓角和加工面的檢查，同時(shí)也要對鍵槽根部的過(guò)度園角加強檢查，這也是應力集中的個(gè)點(diǎn)。建議對該斜齒輪減速機軸委托進(jìn)行檢測，內容包括熱處理、材質(zhì)、破壞力等。由齒輪減速電機工廠(chǎng)提供圖紙，委托BOSERL加工制作。 斜齒輪減速機故障分析:對現場(chǎng)斜齒輪減速機使用分析，可能會(huì )存在兩臺齒輪減速電機驅動(dòng)不同步的情況，造成扭轉力增加，軸輕易斷裂。齒輪減速機出產(chǎn)單位經(jīng)由查詢(xún)，為黑龍江齊齊哈爾綏化機械廠(chǎng)2004年3月5日項目完成交單。當天把伺服減速機修復，并為現場(chǎng)備用，檢驗記實(shí)重新出份。http://wap.cxsec.cn/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html