S系列減速機蝸輪蝸桿傳動(dòng)系統。S系列減速機傳動(dòng)平穩，無(wú)噪音。蝸輪蝸桿減速機通過(guò)蝸桿軸線(xiàn)并垂直于蝸輪軸線(xiàn)的平面，稱(chēng)為中間平面。蝸桿上只有條螺旋線(xiàn)的稱(chēng)為單頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過(guò)齒，若蝸桿上有兩條螺旋線(xiàn)，就稱(chēng)為雙頭蝸桿，即蝸桿轉周，渦輪轉過(guò)兩個(gè)齒。在阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)中，斜齒輪減速機蝸桿與蝸輪齒面的接觸線(xiàn)與相對滑動(dòng)速度之間的夾角很小，不易形成潤滑油膜，故承載能力較低。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線(xiàn)，其軸面齒廓為直線(xiàn)。蝸桿和螺紋樣有右旋和左旋之分，分別稱(chēng)為右旋蝸桿和左旋蝸桿。阿基米德蝸桿可以在車(chē)床上用梯形車(chē)刀加工，所以制造簡(jiǎn)樸，但難以磨削，故精度不高。在中間平面上，蝸桿的齒廓為直線(xiàn)，蝸輪的齒廓為漸開(kāi)線(xiàn)，蝸桿和蝸輪的嚙合相稱(chēng)于齒條和漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的嚙合。 這樣大的傳動(dòng)好比用齒輪傳動(dòng)，則需要采取多傳動(dòng)才行，所以蝸桿傳動(dòng)結構緊湊，體積小、重量輕。在這種傳動(dòng)中，接觸線(xiàn)與相對滑動(dòng)速度之間的夾角較大，故易于形成潤滑油膜，而且凸凹齒廓相嚙合，接觸線(xiàn)上齒廓當量曲率半徑較大，接觸應力較低，因而其承載能力和效率均較其他圓柱蝸桿傳動(dòng)為高?；↓X圓柱蝸桿傳動(dòng)是種蝸桿軸面(或法面)齒廓為凹圓弧和蝸輪減速機齒廓為凸圓弧的蝸桿傳動(dòng)。

蝸桿傳動(dòng)由蝸桿和蝸輪組成，般蝸桿為主動(dòng)件。 蝸輪蝸桿減速機蝸桿傳動(dòng)是在空間交錯的兩軸間傳遞運動(dòng)和動(dòng)力的種傳動(dòng)，兩軸線(xiàn)間的夾角可為任意值，常用的為90°。 1.傳動(dòng)比大，結構緊湊。因此，蝸桿傳動(dòng)的參數和幾何尺寸計算大致與齒輪傳動(dòng)相同，并且在設計和制造中皆以中間平面上的參數和尺寸為基準哦。蝸桿頭數用Z1表示(般Z1=1~4)，S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪齒數用Z2表示。蝸桿傳動(dòng)用于在交錯軸間傳遞運動(dòng)和動(dòng)力。圓柱蝸桿傳動(dòng)是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動(dòng)。其中常用的有蝸輪蝸桿減速機阿基米德圓柱蝸桿傳動(dòng)和圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉轉，因而可得到很大傳動(dòng)比，般在動(dòng)力傳動(dòng)中，取傳動(dòng)比l=10-80;在分度機構中，l可達1000。由于蝸桿齒是連續不中斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時(shí)是連續不斷的，立式蝸桿減速機齒沒(méi)有進(jìn)入和退出嚙合的過(guò)程，因此工作平穩，沖擊、震驚、噪音都比較小。http://www.bosiii.com/product/list-sxiliejiansuji-cn.html