給料機負荷過(guò)大致自鎖減速機斷軸案例分析。在不改變給料槽高度的條件下，將給料槽底部安裝的兩組滾輪軸改為軸承配合，這樣既減輕了給料槽的阻力又起到了自動(dòng)調心作用，使軸向間隙得到了調整，在連桿帶動(dòng)給料槽直線(xiàn)往復運動(dòng)時(shí)避免了左右不同心抗勁。煉焦車(chē)間出產(chǎn)焦碳時(shí)，首先需要將煤送至煉焦車(chē)間的搖動(dòng)給料機，再由搖動(dòng)給料機將煤運送到搗固機進(jìn)行搗固。給料機給料槽結構設計不公道。 綜上所述，恰是因為以上幾個(gè)原因造成了給料機負荷大，從而使直連電機減速機輸出軸長(cháng)期過(guò)負荷運行而產(chǎn)生疲憊斷裂。首先我們分析一下?lián)u動(dòng)給料機自鎖減速器斷軸的原因:1.煉焦車(chē)間出產(chǎn)能力擴大后，給料機的下料口、給料槽尺寸比原設計加大，給煤量也比之前加大，但給料機傳動(dòng)部門(mén)的電機、蝸輪減速機的型號沒(méi)有變，造成了因為給料機負荷加大，而電機和蝸輪減速機過(guò)負荷能力強度不夠的題目，當給料機長(cháng)時(shí)間超負荷運行就導致了給料機自鎖減速機斷軸現象的產(chǎn)生。給料機偏心輪、連桿設計不公道。針對以上給料機偏心輪，連桿的缺點(diǎn)，對偏心輪的厚度和直徑長(cháng)進(jìn)行了改造，將偏心盤(pán)處厚度和直徑減小了一半，從而使偏心輪重量減小并在偏心輪上加裝了保險銷(xiāo)軸，使得給料機在運行阻力大時(shí)首先堵截銷(xiāo)軸，從而起到了保護給料機自鎖減速機輸出軸的作用，使軸向間隙得到了調整。因為蝸輪減速機輸出軸是用來(lái)帶動(dòng)給料槽進(jìn)行給煤的給料機偏心輪，通過(guò)對給料機實(shí)際運行情況觀(guān)察，發(fā)現連桿設計不太公道，給煤后給料槽運行時(shí)不夠輕便，經(jīng)分析原因是設計偏心輪過(guò)大而且厚，輕易造成連桿往復直線(xiàn)運動(dòng)時(shí)造成錐齒輪減速機輸出軸沖擊負荷大，并且偏心輪與輸出軸連接僅通過(guò)銷(xiāo)子連接，沒(méi)有保險銷(xiāo)軸，不能有效地保護蝸輪減速機的輸出軸，同時(shí)連桿兩頭采用銷(xiāo)軸與軸套連接，易磨損、阻力大，從一定程度上也加大了給料槽運行時(shí)的阻力。

給料機用來(lái)給料的給料槽底部選用了12毫米鋼板、兩側選用了10毫米厚鋼板制作，周?chē)蚣転?00*100*10的角鐵，造成給料槽重量大，自重216千克，從而無(wú)形中加大了齒輪減速馬達的負荷。在不改變給料機強度和給煤量的條件下，對給料槽底部鋼板改用10毫米鋼板制作，并且去除了周?chē)慕卿摽蚣?，其次在不降低給料機強度的情況下，將給料槽后邊沿角鋼與下料斗連接處角鋼全部割掉，使給料槽自重減輕了近50千克，從而避免了給料槽附近存煤枯塊現象，有效降低了給料機的運行負荷，降低蝸輪減速機斷軸的風(fēng)險。自鎖減速機的主要功能是將電念頭輸入的力和扭矩傳遞到搖動(dòng)給料機，因為搖動(dòng)給料機工作時(shí)負荷較大，有客戶(hù)反映有幾臺搖動(dòng)給料機蝸輪減速機泛起斷軸現象，給出產(chǎn)帶來(lái)了較大的影響，經(jīng)由工程師的反復研究及分析，終極找到了斷軸的原因，對搖動(dòng)給料機的部門(mén)結構進(jìn)行改造，避免在以后的出產(chǎn)中泛起此類(lèi)故障。對給料槽鯤輪軸進(jìn)行改造。改造方法:對給料機的給料槽進(jìn)行改造。對給料機偏心輪進(jìn)行改造。 給料機后邊沿角鋼與下料斗連接處設計不公道，輕易使振動(dòng)下的余煤落至給料槽的下方，從而產(chǎn)生存煤現象，長(cháng)時(shí)間使用一旦余煤清理不及時(shí)，便結成硬煤塊，造成給料機前后行走時(shí)沖擊阻力加大，從而加大給料機自鎖減速機負荷，引發(fā)斷軸。http://wap.cxsec.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html